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強さの比較表 | |||
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材 料 | JIS記号 | 引張強さ(N/mm2) | 強度比較(倍) |
ステンレス | SUS304 | 520 | 5 |
鉄 板 | SPCC | 270 | 2.6 |
アルミ合金 | A5052 | 195 | 1.9 |
純アルミ | A1050 | 105 | 1 |
目的 | 飛行機 | 船舶 | 備考 | |
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1 | 揚力を作る | 主翼 | 船底形状 | 仰角のコントロールが重要、アンバランスで失速 |
2 | - | 補助翼(エルロン) | 船底形状(Vハル) | ローリング方向の制御 |
3 | 仰角のコントロール | 水平尾翼 | スタビライザー | ピッチング方向の安定 |
4 | - | 昇降舵(エレベータ) | 船外機チルト、スタビライザー | ピッチング方向の安定 仰角のコントロール |
5 | 直進性のコントロール | 垂直尾翼 | 船底キール、舵 | ヨーイング方向の安定 |
6 | 進行方向のコントロール | 方向舵(ラダー) | 舵、船外機 | 進行方向の制御 |
オススメ度 4.7点
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本品を装着しますと走行時に常に水中にあるスタビライザーの揚力により船体が水平に押し上げられ船体抵抗が小さくなり船速を上げることができます。
また本品 ではスクリューのパワーを広げることなく 直線的に 後方に効率よく伝える ドーム形状にしております。
(例、水上バイクのウォータージェットはインペラーの外周を囲い込み推力を広げない構造で推力を高めます、散水時のシャワー水流よりストレート 水流方が力強いのも同じです。)
スタビライザー自体の抵抗も重要です。
船体走行時に水や海水のような非圧縮性流体の水面では造波抵抗(航跡波)の形で抵抗になりますが水中では常に進行方向に平行で直線状(層流)で流れていますので、スタビライザーの曲げで平行でない部分があれば直線状に流れている水流が面で当たり水流を乱し、裏面ではキャビテーションが発生し抵抗になります。
本品では平行曲げ製作しておりますので水流を乱さないので装着抵抗はスタビライザーの厚さみのになる理想的な形状で製作しております。
※本品はトーハツMFS4/MFS5/MFS6船外機及びOEM品マキュリーの船外機本体に穴明加工も必要なく簡単に取り付けることができます。
※取付部形状や寸法は3枚目の画像を参考にして下さい。
(下部が同形状の2ストロークにも取付可能です)
[スタビライザーの効果]
通常、ボートでは停止している状態から発進して水面を滑走するまでに水面反力により船首が持ち上がった状態(半滑走状態)が一定時間続いた後に船体が水面を浮上しプレーニング(滑走)状態になります。
半滑走状態では水の抵抗が大きいくプレーニングで走るよりも大きなエネルギーが必要なのでパワーロスしますがスタビライザーを装着ますと(半滑走状態)の姿勢を制御し抵抗を小さくしてプレーニングを早くすることができます。
※半滑走タイプのボートにも有効で速度アップと燃費が改善ができます。
プレーニングとはボートがエンジンのパワーにより速度を増すと水面反力により船体が滑走する状態を言います。
(この状態は同一流体で起こる揚力ではなく性質に異なる流体の境界面で起きる現象で、投げた飛び石や水上スキーが水面滑っている状態です。)
[ステンドーム効果]
ドーム形状によりスクリューで発生する広範囲に広がるエネルギーを後方に集約し推進力を高め無駄なエネルギーを抑え速度アップします。
(この効果はスクリューの外周に沿う形状ほど効率が高くなります。)
『本品の特徴』
1)本品はエンジンのサイズとスタビライザーの大きさ(幅、長さ)を最適なサイズにて専用設計しております。
(水中で乱流を起こしにくい台形翼で平行曲げの層流翼で設計しております。)
2)プレーニング状態(滑走時)の高速走行時では常に水中にあるスタビライザーの抵抗が重要になります。
本品では走行方向に対して平行曲げで設計しておりますので装着抵抗はスタビライザーの厚さのみになります。(テーパー形状の曲げ広がり、絞り込みを含むスタビライザーですと板厚の他、進行方向投影面から見てテーパー部分の裏面でキャビテーションが発生し抵抗となり速度の妨げになります。)
※スクリューの延長上から見た画像で確認できます。
3)装着がクランプ式スタビライザーの場合はクランプは重要なパーツとなります。
高速走行時にスタビライザーが後方に抜け落ちるのを防止のため堅牢なものが必要になります、本品ではコンパクトですが確りとした構造で充分な強度で製作しております。
注)、船外機にスタビライザーを取り付けますとメリットは沢山ございますが常に水中の有るスタビライザー自体は抵抗として働きますので、本品では流体力学に基づき抵抗を少なく設計をしております。
*本品は高強度ステンレス製で非常に薄く製作しておりますのでスタビライザー本体とクランプ以外に抵抗になるものがありません。サーフェスも金具、突起もなくスムーズで、左右も完全に対象のため装着による水流の乱れを最小にしています。
*本品ではドーム形状によりスクリューで発生する推力の広がりを防ぎ後方に集中させることでパワーロスを少なくしております。
ドーム部のキャンバー(円弧状の高さ)を適切に大きく取りパワーロスが少なくなっております。
本品は『簡易クランプ取付で幅寸法やキャンバーの表示も無い小型の物(ネコポス等発送サイズ)』では無くサイズ表記通り船外機ごとに最適に製作していますので格安発送が出来る商品では御座いません。
*スタビライザー両端の垂直フィン(ウィングレット)はスクリューのより増速されたの流速早いスタビライザーの下面から上面に回り込みスタビライザー両端で有害な渦が発生ますが、この渦を垂直フィンにより軽減して有害抵抗を小さくします。その結果軽減出来たエネルギーを推力に変換します。実動品傷や汚れあり。ミンコタ55ポンドエレキ フットコンフルセット。(C2722)Motor Guide ENERGY モーターガイド エナジー54 54ポンド 5段変速。ISUZU ボートエンジン IG-7.5 N-5660A 馬力不明 ディーゼル ジャンク 鳥取県境港市 いすゞ Denyo。トーハツ純正5馬力キャブレター 2ばりきにも。使用量極少美品●クラッチ付★トーハツ船外機 3FO.M3.5B●整備済★2.0シール付.機台は同梱発送不可ヤマハ.スズキホンダ.マーキュリー2馬力。HONDA 2馬力 船外機 BZBF型 4ストローク 動作品 ボート エンジン 軽量 コンパクト空冷エンジン 【引取限定】。10馬力未満 YAMAHA 4A6E2。ホンダ 2馬力 船外機。★小型船舶用船外機★ トーハツ 5馬力3GR(MFS5CD)船外機 TOHATSU ボートエンジン 小型船舶 現状販売品。モーターガイド TR109 アーマーチュアコア。SUZUKI 船外機 2スト 8馬力。モーターガイドFW71 36インチシャフト。スズキ DT2.2 2.2馬力2ストローク船外機 淡水のみの使用。【横浜市直接引取歓迎!】YAMAHAヤマハ【5CS 6E3-S】小型船舶用船外機・現状品。中古作動確認済み モーターガイド STEALTH250 SF250 30lbs Thrust マウント付き /フットエレキ Motor Guide。TOHATSU トーハツ 3B2 2スト 始動確認済 L足 離島を除き送料込み。1251T PARSUN パースン 船外機 2馬力エンジン T2CBMS 2ストローク 免許不要 愛知県半田市 店頭引取限定。O124 ◆千葉県館山市◆現状品 TOHATSU トーハツ 小型船舶用船外機 2馬力 4ストローク 部品取りにどうぞ 小型船 動作未確認。2ストローク ヤマハ9.9馬力船外機 S足 バーハンドル付き 2007年11月製 最終モデル バスボート、アルミボート、バス釣り等 実働品。ホンダ船外機用 スターターモーター31200-ZY3-003。(ZA550) モーターガイド F36パワープラス。MINNKOTA ミンコタ Power Drive ロワユニット4.00Assy 80ポンド ケーブル付きペラ ウィードレス ウェッジ2 MKP-33 セット 新品。トーハツ2馬力エンジン、引き取り限定新品割りピン、シャーピン、フラッシングボルト、中古ガソリン携行缶付属。
注3、本品は改造改善の為、予告無く変更することがあります。
注4、付属の工具は品質保証は出来ません。(画像の工具と異なることもございます。)
※低価格出品のため、ノークレーム・ノーリターンを理解の上ご入札ください。